奔馳A級(jí)誕生之初其實(shí)并不是現(xiàn)在的定位，作為當(dāng)年奔馳旗下唯一一款前驅(qū)車型，初代的A級(jí)只是對(duì)市場(chǎng)的一個(gè)試探之舉。而到了第三代車型也就是W176，奔馳A級(jí)蛻變成為了一款十分有趣的小鋼炮車型。但是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)特殊的消費(fèi)需求，改三廂加長(zhǎng)軸距似乎是必經(jīng)之路。于是乎，這個(gè)頂著小CLS前臉的第四代奔馳A級(jí)也就來(lái)到了我們的面前。

外觀：

與最新款CLS幾乎如出一轍的前臉設(shè)計(jì)讓全新的A級(jí)顏值再度提升，軸距加長(zhǎng)后的修長(zhǎng)身段似乎是在搶自家兄弟CLA的飯碗，最低配車型也配備有AMG的外觀套件，而我們眼前的A200L先行特別版有著獨(dú)有的玫瑰金配色進(jìn)行點(diǎn)綴。

內(nèi)飾：

全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)語(yǔ)言讓奔馳A級(jí)的內(nèi)飾堪稱驚艷，有兩塊10.25英寸屏幕組成的儀表臺(tái)以及中控屏幕視覺(jué)效果非常出色，1280*720的屏幕分別率讓顯示效果十分細(xì)膩。而全新的空調(diào)出風(fēng)口造型也十分的吸引眼球。

動(dòng)力：

說(shuō)到動(dòng)力，這款全新的M282發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)確實(shí)讓人驚訝，僅僅1.3T就達(dá)到了163Ps的最高功率輸出，與市面大部分1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)相同的250N·m的最大扭矩。與此同時(shí)這臺(tái)小排量的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)還帶有閉缸功能，可以實(shí)現(xiàn)兩缸運(yùn)轉(zhuǎn)。傳動(dòng)部分來(lái)自格特拉克的7速濕式雙離合變速箱也是目前市面上較為優(yōu)秀的產(chǎn)品。

總結(jié)：

顏值再度提升的奔馳A級(jí)僅靠外觀就吸引了不少目光，而全新的M282發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)更是讓人眼前一亮，所以說(shuō)大品牌不是不會(huì)造小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，一旦像奔馳這樣的品牌將精力投入其中必有精品獻(xiàn)出。當(dāng)然更讓大家贊不絕口的就是A級(jí)全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，看來(lái)巴伐利亞的老對(duì)手又要頭疼了。當(dāng)然新車并不是沒(méi)有缺點(diǎn)，首先就是全車僅提供Type-C的USB接口就有點(diǎn)過(guò)于超前了，目前大多移動(dòng)設(shè)備還是使用Type-A的接口。另一方面，座椅的造型確實(shí)美觀，也針對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)將坐墊進(jìn)行加長(zhǎng)，但整體的舒適度并沒(méi)有達(dá)到預(yù)期，僅僅是比普通品牌家用轎車強(qiáng)上一絲水平，作為奔馳品牌似乎不是應(yīng)有的實(shí)力。