【百車網 新車資訊頻道】2019年3月9日，一汽豐田卡羅拉雙擎E+（插電混動版）正式上市，共推出4款配置車型，官方指導價21.18-23.48萬元，補貼后售價18.98-21.28萬元。新車搭載一套1.8L插電混動系統，每百公里綜合油耗僅為1.3L，純電續航里程為55km。以北京目前92號油價來計算，每公里油費僅需9分錢。同時，一汽豐田為卡羅拉雙擎E+推出了專屬禮包，包括科技智能禮包、免費安裝充電樁以及電機、電控、電池享8年20萬公里質保等。

婦孺皆知，混合動力技術沒人能贏豐田。自1997年推出首款量產混合動力車普銳斯至今，豐田混動車型在全球100多個國家和地區的銷量已突破1200萬輛，在混動車市場的占有率高達90%。

自1997年豐田推出首款量產混合動力汽車——普銳斯以來，豐田混合動力系統開創汽車行業新紀元。卡羅拉雙擎E+的上市標志著卡羅拉家族成為業內唯一一款同時擁有自然吸氣、渦輪增壓、油電混合動力、插電式混合動力四種車型的家族產品。

十秒讀懂一汽豐田卡羅拉雙擎E+：

1、每百公里綜合油耗僅為1.3L，不插電行駛油耗為4.3L；

2、總續航里程接近1000km，純電續航里程為55km；

3、電池組享受8年或20萬公里質保。

對于一汽豐田而言，卡羅拉雙擎E+的上市進一步落實了豐田電動化戰略，以卡羅拉雙擎E+作為基點一汽豐田未來將進一步布局國內新能源市場，在2020年將導入首款EV車型，為用戶帶來更多高品質新能源車型。未來，一汽豐田將用“致真”追求、提升“至極”品質，書寫綠色出行新篇章。

卡羅拉雙擎E+基于豐田成熟可靠的混合動力技術，與卡羅拉家族優質基因，它采用插電式混合動力，使用專用充電樁只需3小時即可充滿，且支持家用電源充電，無需依賴專用充電樁。

卡羅拉雙擎E+的熏黑尾燈配搭展車的藍色涂裝，視覺效果非常棒，富有科技感。與車尾等寬的鍍鉻飾條與車頭設計相呼應，提升了整車的高級感。

卡羅拉雙擎E+的內飾設計，粗看上去與卡羅拉汽油版的差異不大。

棕黑雙色內飾增強了豪華感，多功能真皮方向盤和中控大屏意味著雙擎E+的配置不會輸給卡羅拉汽油版?？_拉雙擎E+的儀表盤設計與卡羅拉雙擎基本相同，差別僅限于儀表臺字體，左側表盤顯示動力輸出模式，右側表盤顯示車速，簡潔易讀。

豐田行星齒輪組E-CVT和高效的阿特金森循環發動機等多重“黑科技”加身的THS（Toyota Hybrid System）混動系統，令大名鼎鼎的普銳斯歷經四代長盛不衰，獲得全球市場高度認可。豐田早已形成以“電機+電控+電池”系統組成的“三電”核心，通過不同的搭配方式“調制”出不同類型的電氣化動力總成，對經驗豐富的豐田混動工程師而言已是輕車熟路。

豐田在PHEV領域并非初來乍到，早在2012年，普銳斯便推出了純電動續航里程更長的插電版本（PHEV），至今已發展到第二代?？_拉雙擎E+針對中國市場打造，純電動續航里程超過50公里，邁進了中國政府對新能源汽車的補貼門檻。百公里綜合油耗可以低至1.3升，在無外接充電狀態下百公里油耗低至4.3L，與卡羅拉雙擎相當，明顯低于傳統燃油車型和很多的PHEV車型。

豐田在混動技術方面的獨特優勢眾所周知，經過20余年的發展已達到爐火純青的地步，并且實現了全球銷售超過1200萬輛混合動力車型電池系統零事故的優秀業績。卡羅拉雙擎E+將兩臺電動機集成到E-CVT無級變速箱內，不僅結構緊湊，動力調配效率高，還擁有傳統動力車型難以比擬的順暢輸出。1.8升阿特金森發動機的做功行程比傳統發動機更長，能有效降低排放，重要的是效率遠高于傳統動力?？_拉雙擎E+配備了中國標準充電口，使用通用充電樁，甚至是家用220V 16A空調插座也能充電。鋰離子電池組帶有溫控系統，能夠始終將溫度管控在合理區間，確保電池安全。

    點評：卡羅拉雙擎E+盡管外觀、內飾與油電混動版車型差別不大，但是現階段可以享受到相應的新能源補貼，更加符合國內的市場需求。作為一汽豐田旗下首款插電混動車型，卡羅拉雙擎E+依靠成熟的混動技術，有著不錯的產品競爭力，同時由于目前合資品牌在該細分市場還處于空白階段，對于提前搶占市場也有一定幫助。