當(dāng)你聽(tīng)到法拉利真的開(kāi)始使用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，你的心情是怎樣？沮喪，惋惜，還是平添了很多莫名的煩惱？但千萬(wàn)不要小瞧法拉利工程師對(duì)于性能的追求和渴望，在渦輪增壓和插電式混動(dòng)系統(tǒng)的雙重加持下，法拉利296 GTB依舊不辱“躍馬”的威名。今天千載難逢的機(jī)會(huì)，可以觸摸到法拉利296 GTB，據(jù)說(shuō)全國(guó)就一輛巡展車(chē)，趕緊馬不停蹄，飛速前進(jìn)。
新車(chē)的命名沿襲了法拉利歷來(lái)的車(chē)型命名傳統(tǒng)，即將其總排量（2.992 l）、氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫(xiě)進(jìn)行組合，旨在凸顯這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)在躍馬史上劃時(shí)代的意義。事實(shí)上，在環(huán)保法規(guī)日益嚴(yán)苛的今天，高性能車(chē)的生存空間被大大壓縮，甚至就連F1賽車(chē)都已經(jīng)使用6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。因此，那個(gè)動(dòng)輒4.0L以上排量，氣缸數(shù)甚至是兩位數(shù)的時(shí)代也與我們漸行漸遠(yuǎn)了。
法拉利全新混合動(dòng)力車(chē)型296 GTB。作為采用中后置發(fā)動(dòng)機(jī)布局的雙座Berlinetta車(chē)型家族的最新力作，296 GTB成為躍馬旗下首款搭載V6可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的公路跑車(chē)。全新車(chē)型集強(qiáng)悍動(dòng)力與非凡性能于一身，宣告了法拉利V6新時(shí)代的到來(lái)。
為了達(dá)到更好的空力效應(yīng)，296 GTB采用了中央排氣管的布局，并且無(wú)縫整合入保險(xiǎn)杠下部，向上則是延伸至兩側(cè)的尾燈。中翼則蘊(yùn)藏在兩個(gè)尾燈之間，構(gòu)成了尾部的整體設(shè)計(jì)，在不影響設(shè)計(jì)純粹性的前提下，確保最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。
296 GTB的內(nèi)飾布局同樣是從SF90 Stradale中汲取靈感，并保持了統(tǒng)一的風(fēng)格。但296 GTB則希望呈現(xiàn)出一種純粹、極簡(jiǎn)、優(yōu)雅又充滿力量感的整體效果，從美學(xué)的角度將內(nèi)飾與外觀交相呼應(yīng)。
全液晶儀表盤(pán)可以顯示更多的行車(chē)信息，諸如導(dǎo)航、車(chē)輛狀態(tài)等功能全部展示在駕駛員眼前。而副駕駛前方同樣配有乘客顯示屏，讓乘客如領(lǐng)航員般享受整個(gè)駕駛過(guò)程。當(dāng)然，車(chē)內(nèi)自然少不了大量的碳纖維與皮質(zhì)材料，以進(jìn)一步凸顯運(yùn)動(dòng)感。
作為法拉利旗下首款搭載V6混動(dòng)系統(tǒng)的全新超跑，296 GTB依舊保持了強(qiáng)悍的運(yùn)動(dòng)性能，是法拉利現(xiàn)有車(chē)型中最具駕駛樂(lè)趣的躍馬跑車(chē)之一。而298.80萬(wàn)元的起售價(jià)也勢(shì)必會(huì)讓更多躍馬的擁躉有機(jī)會(huì)體會(huì)到它獨(dú)特的魅力。
法拉利296 GTB重新定義駕駛樂(lè)趣，無(wú)論極限駕駛或是日常駕控，均可帶來(lái)激情澎湃的躍馬體驗(yàn)。新車(chē)的命名淋漓盡致地展現(xiàn)了法拉利致敬經(jīng)典與展望未來(lái)的雙重愿景，將其總排量（2.992 l）、氣缸數(shù)與GTB（Gran Turismo Berlinetta）縮寫(xiě)進(jìn)行組合。得益于法拉利70余年來(lái)在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中積累的無(wú)可比擬的成功經(jīng)驗(yàn)，該發(fā)動(dòng)機(jī)不僅是296 GTB的“躍動(dòng)的心臟”，更在躍馬超跑史中具有劃時(shí)代的意義，領(lǐng)創(chuàng)V6躍馬新時(shí)代。
296 GTB是首臺(tái)采用新型120°V6發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利公路跑車(chē)。新車(chē)的可外接充電式混合動(dòng)力系統(tǒng)綜合輸出功率高達(dá)830 cv，并以221 cv/l的優(yōu)異表現(xiàn)刷新了量產(chǎn)車(chē)功率系數(shù)紀(jì)錄。這套系統(tǒng)由最大輸出功率達(dá)663 cv的發(fā)動(dòng)機(jī)，以及輸出功率為122千瓦（167 cv）的后置電動(dòng)機(jī)組成。這不僅能最大限度確保實(shí)用性能，還可助力進(jìn)一步提升駕駛樂(lè)趣。在強(qiáng)悍動(dòng)態(tài)性能的加持下，新車(chē)的最高時(shí)速達(dá)到驚人的330公里/小時(shí)，百公里加速為2.9秒，而0-200公里/小時(shí)加速僅需7.3秒。
令人嘆服的出眾性能歸功于全新動(dòng)力系統(tǒng)，其包括一臺(tái)V6渦輪增壓內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8速雙離合變速箱和電子差速器（E-Diff）以及位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的動(dòng)能馬達(dá)發(fā)電機(jī)單元（MGU-K）。此外，法拉利專(zhuān)為296 GTB特別開(kāi)發(fā)了全新配件，包括過(guò)渡管理制動(dòng)器（Transition Manager Actuator）和6路底盤(pán)動(dòng)態(tài)傳感器（6w-CDS) ——這在汽車(chē)領(lǐng)域是世界首創(chuàng)。
純電和混動(dòng)模式之間的平順切換堪稱(chēng)296 GTB跑車(chē)的核心特性，動(dòng)力系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完美的管控。兩套動(dòng)力模式在動(dòng)態(tài)駕駛過(guò)程中均扮演著重要的角色，并由動(dòng)力輸出管理選擇器(eManettino控制按鍵)與傳統(tǒng)的Manettino旋鈕協(xié)同工作。其中，eManettino控制按鍵可切換四種不同的動(dòng)力操控模式：eDrive模式（eDrive）、混合動(dòng)力模式（Hybrid）、性能模式（Performance）和排位賽模式（Qualify）。
獲益于緊湊的車(chē)身造型與創(chuàng)新的動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，新車(chē)的操控表現(xiàn)十分驚艷，可瞬時(shí)響應(yīng)駕駛者的指令。同時(shí)，296 GTB采用極為簡(jiǎn)潔優(yōu)雅的造型，其設(shè)計(jì)元素均以展現(xiàn)整車(chē)性能為核心，既呈現(xiàn)了獨(dú)具現(xiàn)代感的風(fēng)格，更彰顯了躍馬跑車(chē)的標(biāo)志性特色——尖端科技與設(shè)計(jì)美學(xué)的極致融合。
296 GTB還可選配Assetto Fiorano套件，其中包括輕量化部件和空氣動(dòng)力學(xué)改裝部件，旨在滿足客戶在賽道中獲得巔峰性能體驗(yàn)的需求。此外，法拉利還為訂購(gòu)Assetto Fiorano配置版車(chē)型的客戶獨(dú)家設(shè)計(jì)了一款靈感源自法拉利250 Le Mans的特別涂裝可供選擇。
296 GTB –技術(shù)規(guī)格
動(dòng)力總成
類(lèi)型 120°V6發(fā)動(dòng)機(jī)
總體排量 2992 cm3
缸徑和沖程 88 mm x 82 mm
內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)*最大功率輸出 663 cv
混動(dòng)系統(tǒng)最大功率輸出** 610 kW (830 cv) at 8000 rpm
峰值扭矩 740牛?米 @ 6250轉(zhuǎn)/分
發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速 8500轉(zhuǎn)/分
壓縮比 9.4:1
高壓電池容量 7.45 kWh
尺寸與重量
車(chē)身長(zhǎng)度 4565毫米
車(chē)身寬度 1958毫米
車(chē)身高度 1187毫米
