綜合乘聯會及多家權威媒體數據，2024年3月特斯拉Model Y以47917輛的成績，再獲中國市場乘用車銷冠，銷量環比暴增113%。Model Y也是中國市場一季度銷冠，總銷量超10萬輛大關，大幅領先于其他品牌。3月Model 3上海超級工廠交付量達31478輛，穩居豪華轎車交付冠軍。

      2023年，特斯拉共計在全球交付超181萬量電動車，增速達38%，蟬聯全球純電動車交付冠軍；Model Y以120萬輛的銷量，成為全球銷量最高單一車型。

      進入2024年以來，特斯拉中國市場銷量持續領先：3月特斯拉上海超級工廠共計交付89064輛電動車，得益于旗艦產品Model Y和Model 3的迅猛增長勢頭，交付環比大增47.5%。在近一年和近半年中國市場乘用車銷量排名中，特斯拉Model Y銷量大幅領先于第二名。

      在海外，特斯拉增長同樣強勁。據市場調研機構EU-EVS，歐洲市場上3月Model Y和Model 3銷量位列電動車“榜一”與“榜二”，特斯拉斬獲21.2%的市場份額，這一數據延續了2023年的佳績，大幅領先于沃爾沃、奧迪、豐田等廠商。

      在挪威、英國，Model Y都是3月賣得最好的純電動車；在瑞典，Model Y是3月注冊數量最多的車，與2024年四季度相比，交付量增加20%；在荷蘭，Model Y依然賣得最好，且一季度是有史以來銷量最高季度；在瑞士，Model Y一季度穩坐電動車銷冠，Model 3位居第三；在意大利、西班牙、丹麥，Model Y和Model 3都是3月賣得最好的電動車，特斯拉在這幾個國家的市場份額最高達31.4%，特斯拉市占率在西班牙甚至是寶馬的6倍、奔馳的近10倍！

      據Cleantechnica最新統計，在2024年2月全球新能源車銷量排行榜上，Model Y和Model 3同樣位列銷量冠亞，Model Y 2月全球銷量達到第三名的2.5倍！ 2024年一季度，特斯拉在韓國的銷量是去年同期的4倍之多，特斯拉電動車在韓國占據主導地位，3月Model Y也是韓國市場最暢銷電動車。

      強大的產品力、過硬的安全和領先的智能是特斯拉長期穩坐各維度銷量冠軍位置的重要原因。 3月30日，特斯拉宣布第600萬輛整車正式下線，這標志著特斯拉在全球已有600萬車主用戶。正因為特斯拉的產品力足夠好，才能獲得遠超同行的高銷量和全球600萬用戶忠誠度。特斯拉的安全、智能每天都在真實路況下得到不斷測試與驗證。

      特斯拉的車輛設計、工程、自動駕駛技術處于引領地位，其全系車型能夠快速迭代進化。2月初，Model Y再迎升級，這是特斯拉Model Y在中國市場4個月內的第二次產品硬核升級，全系車型配備全新一代自研自動輔助駕駛硬件（HW4.0）。

      特斯拉在OTA空中升級的更新頻率和內容豐富性上也持續引領行業，讓車輛向更智能、更安全、更靠譜、更有趣的方向進化。據乘聯會發布的OTA報告，2023年特斯拉OTA更新10次，是更新頻率最高的車。不少市場人士也指出，在高頻率、高質量的OTA空中升級加持下，特斯拉具備了更大的增值空間。

      在電動車對燃油車的替代浪潮中，特斯拉已在諸多消費者心中占據“買車就買特斯拉”的定位。據美國消費者研究機構Attest及彭博行業研究一項關于消費者復購率決策的調查，特斯拉品牌的客戶留存率高達87%，在所有車企中排名第一。

      電動車對燃油車的全面替代大勢所趨，對于消費者而言，購買電動車不僅意味著踐行環保理念，也意味著選擇了更省錢、更便捷的出行方案。近日，特斯拉就推出了更多利好消費者的政策，助力更多消費者實現燃油車轉電動車。

      4月初，特斯拉首次推出0利息購車政策，對于全款買新車的消費者，相當于買Model 3最多直降約8000元，同時不占用巨額現金。在0息購車政策持續升溫之際，特斯拉針對標桿級車型Model S/X再度加碼，推出3年期45%官方保值承諾。

      購買特斯拉的保障之一便是高保值率。據悉，特斯拉的三年平均保值率超過65%。在懂車帝新能源保值率排行榜中，Model S/X以75.83%、66.08%的保值率排名TOP 2，也就是說，目前二手車市場對Model S/X的保值率評價，其實要遠高于官方給出的45%兜底價。

      據此前中國汽車流通協會年度汽車保值率排名，Model Y穩居純電動車保值率第一名，Model 3奪得純電動中型車第一名，Model X位列純電中大型SUV第一名。放眼榜單前15名中，Model Y、Model X、Model 3力占三席；同時，特斯拉也成為榜單中擁有高保值率車型最多的純電動車品牌。

      事實上，包括BBA車企在內的絕大多數電動車不會做保值回購，因為不敢保：近年來新車價格趨勢一跌再跌，新車動輒大降價。以官方指導價70多萬的傳統豪華燃油品牌車型為例，終端市場的優惠幅度已經達到了近10萬元，出廠即八折，三年后的殘值更加無人敢保。

      上市即降價，背后直接體現出產品力不足、缺乏市場競爭力的客觀原因。當下油車降價大潮中，二手車越晚出手，殘值貶值越大，此時花低成本置換一輛全新特斯拉便是最佳時機。