別克凱越作為一臺在國內(nèi)銷售的緊湊級元老車型，從2003年上市到2016年停產(chǎn)，13年時間里，總計賣出去200多萬輛，成為當年家用代步車的首選。如今，全新一代凱越又正式上市了，外觀配置的升級讓人眼前一亮，但大家似乎對其搭載的1.3L三缸發(fā)動機不大買賬，那么這臺三缸發(fā)動機真的像大家說的那么可怕嗎？前幾天我有幸試駕了一下別克全新凱越，下面就和大家聊一聊這臺1.3L三缸發(fā)動機，希望能為大家買車時做個參考。

首先我們先了解一下全新凱越的動力參數(shù)：79kW的最大功率和133牛米的最大扭矩，光看數(shù)據(jù)并不優(yōu)秀，但作為家用轎車絕對夠用，而且在實際試駕過程中動力表現(xiàn)還不錯。同時與這臺三缸發(fā)動機搭配的是一臺CVT無極變速箱，這也是別克首次使用CVT變速箱，CVT變速箱的優(yōu)勢就是平順性高，而且可以有效降低油耗。這次試駕不論是在城市道路還是高速道路，行駛的的整體感覺還是很不錯的，日常超車也壓力不大。

關(guān)于大家吐槽最多的三缸發(fā)動機的抖動問題，說句心里話，在這次試駕過程中小編真的沒有感受到，反而感覺它和四缸發(fā)動機沒有什么區(qū)別。其實別克的小排量三缸發(fā)動機技術(shù)已經(jīng)相當成熟，全新英朗、GL6、閱朗都使用了三缸發(fā)動機，相信后面還會有其他車型搭載。可以想象一下，一項不成熟的技術(shù)會如此大面積的推廣嗎？所以大家不必擔心三缸發(fā)動機抖動問題。另外，別克全新凱越的油耗確實是一大亮點，此次試駕全程大約120km，綜合油耗只有每百公里4.5L，試駕過程中全程開空調(diào)，這樣的油耗個人覺得相當驚艷。

簡單地說一下全新凱越的其它方面。尺寸上，別克全新凱越的長/寬/高分別為4468/1765/1469mm，軸距2611mm，比上一代略有提升，整體處于同級別主流水平。乘坐空間上，后排坐三個成年人不成問題。另外，后排地板凸起的高度比較小，這樣就使得后排中間乘坐舒適度提升。同時，別克全新凱越的后備箱空間相比老款也有一定的提升，總?cè)萘窟_到了491L，滿足家用需求。

別克全新凱越的配置也是一大亮點，較上一代有了很大升級，即使在同級別車型中也是遙遙領先的。全系標配6個安全氣囊、ESP、天窗、倒車雷達、自動啟停、上坡輔助、藍牙電話等，中高配還有遠程啟動、后視鏡加熱、LED大燈、中控7寸屏和多功能方向盤等。再看8.39萬到9.99萬元之間的售價，是不是非常有競爭力。

總結(jié)一下：此次別克全新凱越改款歸來，從現(xiàn)有的外觀設計、配置、動力組合來說，還是很有競爭力的車型，1.3L三缸發(fā)動機開起來的感覺很棒，油耗更是讓人滿意。通過這次試駕也打破了我以往對三缸發(fā)動機的偏見，老話說得好實踐是檢驗真理的唯一標準，只有試駕過了才知道到底如何。個人覺得此次全新凱越的推出，會是年輕消費者一個不錯的選擇，相信別克全新凱越會繼續(xù)創(chuàng)造銷量神話。