在中國品牌的戰略重地SUV市場，年初部分品牌大打“價格戰”，降成本減品質，卻未收獲市場認可。反之，廣汽傳祺明星車型GS4隨著235T車型上市，在品質和性能上做“加法”，動力與配置PLUS，獲得市場好評，繼續保持爆款車型的熱銷勢頭，挺進全國SUV銷量前二，在上市周年之際贏得23萬車主青睞。

傳祺堅守品質做“加法” 終端逆勢擴張廣開門店

在競爭日趨激烈的SUV市場，部分品牌在產品力逐漸衰退、低質低價的發展方式舉步維艱的時候，不得不打出降價換市場的營銷噱頭，實質上要么“降價減配”，要么所謂“超值版”車型根本沒有實車，不過是借機銷售庫存老舊國四車型，這種不負社會責任的行為不僅無助于銷量提升，反而有損品牌形象，可謂得不償失。

面對市場的競爭壓力，廣汽傳祺選擇了截然不同的戰略，不盲目跟風降價，依然堅守“加法”戰略。3月初，GS4 235T上市，動力+、配置+，價格不+，助推GS4 200T\235T超牛聯盟四月勁銷2.5萬輛，超越途觀、CRV、XRV等，在銷量榜單中的排名快速躍升至第二位。

傳祺GS4動力PLUS：高效能Ti POWER全新動力，采用GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo增壓等多達50項國際領先技術，大扭矩！低油耗！噪音小！3年10萬公里開下來，光油耗就比競品省1萬；高顏值的主流時尚設計、寬適大空間以及豐富的配置，遠超同級合資；此外，購車最高可享6000元的購置稅減免，加上最高3年零利率的金融優惠，超高性價比自然贏得消費者青睞，成為23萬車主的上上之選。

4月國內車市沒有明顯轉暖，不少品牌汽車經銷商普遍壓力更大，4S店關門大吉、投資者打退堂鼓的更多。但據透露，今年傳祺許多經銷商的銷量增長高達4、5倍，前景可期之下，有一大批投資者排隊希望開新店。今年以來，已經新增超50家4S店。傳祺逆勢擴張、布局新一輪增長的勢頭，已經勢不可擋。

力壓合資 價值取勝  GS4上市周年收獲23萬車主

為什么傳祺從不參與市場價格的惡性競爭？其一，自主品牌轎車的市場經歷，印證了低價搶市場的道路行不通，有部分中國品牌搞價格刺激失敗的前車之鑒；其次，越來越成熟的汽車消費市場，需要的是創新產品，高效、高質的生產力。傳祺的戰略前瞻思維，正與國家提出的供給側改革相符。

國內車企中不乏高增長案例，但像傳祺這樣定位高端、直接對標合資的車企則絕無僅有。與IX25/XR-V等熱銷合資SUV相比，傳祺GS4擁有更高效節能的動力，成本更高、技術更優的多連桿獨立懸掛，以及20萬級別車型才配備的尖端科技配置，整體性價比高5萬元起。

GS4上市周年便迅速挺進SUV銷量前二，究其原因，除了GS4產品實力使然之外，其根基在于傳祺上市5年來建立的“全球研發網、全球供應鏈、廣汽生產方式”等世界級體系，還在于傳祺誕生之初，便選擇走與國內自主品牌不同的道路：為親人造好車，堅持正向研發，堅持國際標準，與合資品牌扳手腕，用產品與口碑打動用戶。

GS4帶動下的全系熱銷勢不可擋。從全國各城五一車展現場來看，傳祺展臺天天“人滿為患”，傳祺GS4依然是車展中令人矚目的明星，事實上并非所有品牌都如傳祺這般火爆，不少品牌展臺甚至可以說是門可羅雀。“勢不可擋”試駕會上接單到手軟，不少消費者希望能盡快提車，直言要把4S店展廳樣車提走。

高端三連發破全球紀錄，傳祺開創中國品牌向上路徑

4月的北京車展也是汽車圈的盛事，國內外品牌爭奇斗艷，中國品牌新車型、新技術與新戰略應接不暇。廣汽傳祺的風頭同樣勢不可擋，在北京車展中三“8”齊發，首款7座大型SUV GS8全球首發，高端行政商務座駕GA8與7座大型MPV GM8登臺亮相，刷新中國品牌高端產品發布紀錄，成為首個在轎車、SUV、MPV三大細分市場完成高端布局的中國品牌。

傳祺GA8訂單遠超預期，某企業高管在車展上看過實車后當場就掏了訂金：“曾經想買個30萬以上的合資車，但是GA8的工藝、品質以及配置比肩奧迪A6L，為什么非要多花十多萬買合資呢？”

在國內供給側改革的洪流中，廣汽傳祺堅持搞創新、提效率、保品質，已經成功向技術引領創新的發展模式轉身，逐步凝聚成核心競爭力，形成了新型的產業發展模式。市場與消費者的選擇證明，只有更具國際范、敢向國外品牌叫板的新實力派，才能抗衡合資，引領中國汽車品牌只能向上。廣汽傳祺堅守品質不盲目降價競爭，在低迷的市場中實現銷量與口碑雙豐收，率先撕開了中國品牌向上突破的空間，三款高端車型齊發，為中國品牌向高端突破打響了信號槍

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