在中國(guó)品牌的戰(zhàn)略重地SUV市場(chǎng)，年初部分品牌大打“價(jià)格戰(zhàn)”，降成本減品質(zhì)，卻未收獲市場(chǎng)認(rèn)可。反之，廣汽傳祺明星車(chē)型GS4隨著235T車(chē)型上市，在品質(zhì)和性能上做“加法”，動(dòng)力與配置PLUS，獲得市場(chǎng)好評(píng)，繼續(xù)保持爆款車(chē)型的熱銷(xiāo)勢(shì)頭，挺進(jìn)全國(guó)SUV銷(xiāo)量前二，在上市周年之際贏(yíng)得23萬(wàn)車(chē)主青睞。

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傳祺堅(jiān)守品質(zhì)做“加法” 終端逆勢(shì)擴(kuò)張廣開(kāi)門(mén)店

在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的SUV市場(chǎng)，部分品牌在產(chǎn)品力逐漸衰退、低質(zhì)低價(jià)的發(fā)展方式舉步維艱的時(shí)候，不得不打出降價(jià)換市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)噱頭，實(shí)質(zhì)上要么“降價(jià)減配”，要么所謂“超值版”車(chē)型根本沒(méi)有實(shí)車(chē)，不過(guò)是借機(jī)銷(xiāo)售庫(kù)存老舊國(guó)四車(chē)型，這種不負(fù)社會(huì)責(zé)任的行為不僅無(wú)助于銷(xiāo)量提升，反而有損品牌形象，可謂得不償失。

面對(duì)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)壓力，廣汽傳祺選擇了截然不同的戰(zhàn)略，不盲目跟風(fēng)降價(jià)，依然堅(jiān)守“加法”戰(zhàn)略。3月初，GS4 235T上市，動(dòng)力+、配置+，價(jià)格不+，助推GS4 200T\235T超牛聯(lián)盟四月勁銷(xiāo)2.5萬(wàn)輛，超越途觀(guān)、CRV、XRV等，在銷(xiāo)量榜單中的排名快速躍升至第二位。

傳祺GS4動(dòng)力PLUS：高效能Ti POWER全新動(dòng)力，采用GCCS燃燒控制、低慣量E-Turbo增壓等多達(dá)50項(xiàng)國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，大扭矩！低油耗！噪音小！3年10萬(wàn)公里開(kāi)下來(lái)，光油耗就比競(jìng)品省1萬(wàn)；高顏值的主流時(shí)尚設(shè)計(jì)、寬適大空間以及豐富的配置，遠(yuǎn)超同級(jí)合資；此外，購(gòu)車(chē)最高可享6000元的購(gòu)置稅減免，加上最高3年零利率的金融優(yōu)惠，超高性?xún)r(jià)比自然贏(yíng)得消費(fèi)者青睞，成為23萬(wàn)車(chē)主的上上之選。

4月國(guó)內(nèi)車(chē)市沒(méi)有明顯轉(zhuǎn)暖，不少品牌汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商普遍壓力更大，4S店關(guān)門(mén)大吉、投資者打退堂鼓的更多。但據(jù)透露，今年傳祺許多經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)量增長(zhǎng)高達(dá)4、5倍，前景可期之下，有一大批投資者排隊(duì)希望開(kāi)新店。今年以來(lái)，已經(jīng)新增超50家4S店。傳祺逆勢(shì)擴(kuò)張、布局新一輪增長(zhǎng)的勢(shì)頭，已經(jīng)勢(shì)不可擋。

力壓合資 價(jià)值取勝  GS4上市周年收獲23萬(wàn)車(chē)主

為什么傳祺從不參與市場(chǎng)價(jià)格的惡性競(jìng)爭(zhēng)？其一，自主品牌轎車(chē)的市場(chǎng)經(jīng)歷，印證了低價(jià)搶市場(chǎng)的道路行不通，有部分中國(guó)品牌搞價(jià)格刺激失敗的前車(chē)之鑒；其次，越來(lái)越成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，需要的是創(chuàng)新產(chǎn)品，高效、高質(zhì)的生產(chǎn)力。傳祺的戰(zhàn)略前瞻思維，正與國(guó)家提出的供給側(cè)改革相符。

國(guó)內(nèi)車(chē)企中不乏高增長(zhǎng)案例，但像傳祺這樣定位高端、直接對(duì)標(biāo)合資的車(chē)企則絕無(wú)僅有。與IX25/XR-V等熱銷(xiāo)合資SUV相比，傳祺GS4擁有更高效節(jié)能的動(dòng)力，成本更高、技術(shù)更優(yōu)的多連桿獨(dú)立懸掛，以及20萬(wàn)級(jí)別車(chē)型才配備的尖端科技配置，整體性?xún)r(jià)比高5萬(wàn)元起。

GS4上市周年便迅速挺進(jìn)SUV銷(xiāo)量前二，究其原因，除了GS4產(chǎn)品實(shí)力使然之外，其根基在于傳祺上市5年來(lái)建立的“全球研發(fā)網(wǎng)、全球供應(yīng)鏈、廣汽生產(chǎn)方式”等世界級(jí)體系，還在于傳祺誕生之初，便選擇走與國(guó)內(nèi)自主品牌不同的道路：為親人造好車(chē)，堅(jiān)持正向研發(fā)，堅(jiān)持國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，與合資品牌扳手腕，用產(chǎn)品與口碑打動(dòng)用戶(hù)。

GS4帶動(dòng)下的全系熱銷(xiāo)勢(shì)不可擋。從全國(guó)各城五一車(chē)展現(xiàn)場(chǎng)來(lái)看，傳祺展臺(tái)天天“人滿(mǎn)為患”，傳祺GS4依然是車(chē)展中令人矚目的明星，事實(shí)上并非所有品牌都如傳祺這般火爆，不少品牌展臺(tái)甚至可以說(shuō)是門(mén)可羅雀。“勢(shì)不可擋”試駕會(huì)上接單到手軟，不少消費(fèi)者希望能盡快提車(chē)，直言要把4S店展廳樣車(chē)提走。

高端三連發(fā)破全球紀(jì)錄，傳祺開(kāi)創(chuàng)中國(guó)品牌向上路徑

4月的北京車(chē)展也是汽車(chē)圈的盛事，國(guó)內(nèi)外品牌爭(zhēng)奇斗艷，中國(guó)品牌新車(chē)型、新技術(shù)與新戰(zhàn)略應(yīng)接不暇。廣汽傳祺的風(fēng)頭同樣勢(shì)不可擋，在北京車(chē)展中三“8”齊發(fā)，首款7座大型SUV GS8全球首發(fā)，高端行政商務(wù)座駕GA8與7座大型MPV GM8登臺(tái)亮相，刷新中國(guó)品牌高端產(chǎn)品發(fā)布紀(jì)錄，成為首個(gè)在轎車(chē)、SUV、MPV三大細(xì)分市場(chǎng)完成高端布局的中國(guó)品牌。

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傳祺GA8訂單遠(yuǎn)超預(yù)期，某企業(yè)高管在車(chē)展上看過(guò)實(shí)車(chē)后當(dāng)場(chǎng)就掏了訂金：“曾經(jīng)想買(mǎi)個(gè)30萬(wàn)以上的合資車(chē)，但是GA8的工藝、品質(zhì)以及配置比肩奧迪A6L，為什么非要多花十多萬(wàn)買(mǎi)合資呢？”

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在國(guó)內(nèi)供給側(cè)改革的洪流中，廣汽傳祺堅(jiān)持搞創(chuàng)新、提效率、保品質(zhì)，已經(jīng)成功向技術(shù)引領(lǐng)創(chuàng)新的發(fā)展模式轉(zhuǎn)身，逐步凝聚成核心競(jìng)爭(zhēng)力，形成了新型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。市場(chǎng)與消費(fèi)者的選擇證明，只有更具國(guó)際范、敢向國(guó)外品牌叫板的新實(shí)力派，才能抗衡合資，引領(lǐng)中國(guó)汽車(chē)品牌只能向上。廣汽傳祺堅(jiān)守品質(zhì)不盲目降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，在低迷的市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與口碑雙豐收，率先撕開(kāi)了中國(guó)品牌向上突破的空間，三款高端車(chē)型齊發(fā)，為中國(guó)品牌向高端突破打響了信號(hào)槍

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