INSPIRE定位于東風本田的旗艦車型，與全新一代雅閣出自同一平臺。這是一款有著歷史淵源的車型，最早可以追溯到1989年，至今已是第六代車型了，但歷史已經過去，當下的表現才是我們最為關注的。
我們試駕的是銳·T動車型。動力方面，INSPIRE搭載全新東風Honda SPORT TURBO和SPORT HYBRID兩套動力系統。銳·T動車型采用Honda最新技術的第二代1.5T渦輪增壓發動機，最大功率143kW,最大扭矩260N·m，匹配新一代CVT無級變速器，響應更靈敏、操控更平順。
這套1.5T+CVT的動力組合表現稱職，它可能難以給你帶來刺激的加速感但也絕不會在關鍵時刻掉鏈子。在標準駕駛模式下，油門的響應比較迅速，動力輸出順暢。CVT變速箱恪盡職守，出色的平順性就不用再說了。當你深踩下油門踏板的時候，轉速會迅速拉升以提供更好的動力，一旦收油，轉速也會快速回落。在運動駕駛模式下，轉速會保持在稍高一些的位置，以此來保證更積極地動力響應。
方向盤的握感很棒，轉向手感偏沉穩，打起方向來也不會有那種輕盈到虛假的感覺，在運動模式下，轉向的阻尼感會有更明顯的增強。INSPIRE同樣配備了可變轉向比，日常挪車、泊車都很方便，當速度提升起來再轉向時，車頭的響應很靈敏，如果你熱愛駕駛，那你也一定會喜歡這種感覺。
軟硬可調懸架功能通過電動可變往復活塞閥調節減振阻尼，在運動模式下，懸架會明顯變硬，但又不是生硬的感覺，在過一些起伏路面時既干脆利落又韌勁十足，在提升運動感的同時也兼顧到了舒適性。VTIS-A精耀版還設有普通（NORMAL MODE）、運動(SPORT MODE)、舒適(COMFORT MODE)三種駕駛模式，可以為用戶帶來更多樣化駕駛樂趣，懸架的軟硬程度也會根據駕駛模式而改變。油門踏板的腳感比較輕盈，剎車踏板的前段有一點虛位，但整體上都很好掌控。
底盤調校很有韌勁，在起伏的路段能感受到懸架的動作比較干脆利落，但同時也沒有拋棄厚重感，對于路面上細碎的振動，它也會全部傳遞給駕駛員，讓駕駛員能感知到清晰的路面狀況。這樣的設計明顯更傾向于考慮年輕消費者的喜好，而不是那種慵懶的感覺，這樣的操控和底盤調校搭配上更強的動力系統，相信會有更多的消費者樂意為它買單。
綜合來說，INSPIRE無疑是一款優良的中級車，豐富的配置、出色的調校、實用的空間和底蘊深厚的歷史傳承都在向我們證明著，這是一款出色的產品。
