如果想要擁有足夠讓人遐想的私人空間，SUV車型必然是多數(shù)消費(fèi)者的首選，為什么這么說？因?yàn)橄啾萂PV那令人感到臃腫和千篇一律的造型，SUV車型有著更漂亮的外觀與優(yōu)異的風(fēng)阻系數(shù)，而且在同樣承載7人的情況下，SUV車型的操控也更加優(yōu)異。

當(dāng)我們回顧市場，便會發(fā)現(xiàn)斯柯達(dá)這幾年在SUV車型上推出的速度便相當(dāng)之快，柯迪亞克、柯珞克、柯米克，緊隨之后的還有柯迪亞克GT，造型突出個(gè)性化但同時(shí)不失實(shí)用性。而其中的柯迪亞克家族也憑借“德味”大7座與極具性格GT車型俘獲了一大批車主的芳心，但是實(shí)際上它們遠(yuǎn)不止于我們所看到的這么簡單。

兩種設(shè)計(jì)，實(shí)用派與個(gè)性派都能和諧相處

在詳細(xì)講述柯迪亞克家族之前，首先便能一眼辨認(rèn)出斯柯達(dá)的全新LOGO，新樣式的標(biāo)識設(shè)計(jì)打破了傳統(tǒng)的桎梏，采用了更大膽的扁平化造型設(shè)計(jì)，除了符合當(dāng)下的潮流與趨勢，也大大的增加了品牌辨識度。

眾所周知的是，斯柯達(dá)的家族車系素來都擁有不錯(cuò)的顏值，關(guān)鍵是在一眾用力過猛的設(shè)計(jì)風(fēng)潮中，斯柯達(dá)家族車系一直保持著獨(dú)有的克制與堅(jiān)定。其中柯迪亞克造型設(shè)計(jì)十分硬朗，不同面之間的過渡都是硬折線，包括引擎蓋、腰線等等。而柯迪亞克GT前臉也跟柯迪亞克一脈相承，家族式直瀑中網(wǎng)，不過相比柯迪亞克，GT車型中網(wǎng)面積更大，視覺效果更為張揚(yáng)。

反觀現(xiàn)在SUV市場中，7座車型已經(jīng)是不折不扣的剛需，在大多數(shù)家庭只擁有一輛車的情況下，顯然能承載更多人與物的SUV無疑是更具有競爭力的。而柯迪亞克一車兩設(shè)計(jì)的方式可以很好兼顧多方位需求，既滿足實(shí)用派的7座“剛需”，也滿足年輕人的個(gè)性化追求。

并且從更細(xì)節(jié)的地方推敲，即使是7座的布局，柯迪亞克也能將車身的尺寸控制的恰到好處，一來彰顯了斯柯達(dá)對于車廂內(nèi)部空間的充分挖掘，二是將造型與實(shí)用性完美結(jié)合。而GT車型凹凸有致的側(cè)面造型與溜背式的設(shè)計(jì)也很好的展現(xiàn)了斯柯達(dá)的設(shè)計(jì)功底。

分體式的大燈是柯迪亞克系列的設(shè)計(jì)特點(diǎn)，提高了車型的辨識度。高配車型所配備的全LED大燈同樣是亮點(diǎn)，下方為轉(zhuǎn)向補(bǔ)光燈。GT保險(xiǎn)杠造型設(shè)計(jì)相比柯迪亞克也更為張揚(yáng)，增加了一個(gè)折角的設(shè)計(jì)，向上收，相比柯迪亞克略顯居家的樣式，柯迪亞克GT要更為個(gè)性。

另外，柯迪亞克7座車型采用“2+3+2”的座椅布局模式，第三排座椅放倒后，行李廂可以從190L擴(kuò)展到506L，與5座版車型一致，足夠滿足日常使用需求。當(dāng)后排座椅全部翻折后，容量更能拓展到2065L，相當(dāng)可觀。

先進(jìn)的MQB平臺，這才是核心競爭力

標(biāo)準(zhǔn)化，模塊化的汽車平臺一直都是各大廠商花費(fèi)巨額財(cái)力物力所要“占領(lǐng)”的技術(shù)“高地”，而MQB平臺就是承載大眾集團(tuán)產(chǎn)品硬實(shí)力的最好佐證。

MQB是大眾集團(tuán)最新的橫置發(fā)動機(jī)模塊化平臺，該平臺推出后，逐漸取代了PQ25、PQ35和PQ46平臺。MQB平臺誕生了A0級、A級、B級的車輛，涵蓋了大眾、奧迪以及斯柯達(dá)等多個(gè)品牌。該平臺通過橫向前置布局，調(diào)整輪距、軸距以及懸掛。
就如上圖，藍(lán)色區(qū)域文字是固定尺寸，其余都可調(diào)節(jié)，這也代表著基于此平臺生產(chǎn)的汽車零部件通用率高達(dá)70%～80%。增加零部件的通用程度，可以有效的減少生產(chǎn)成本，讓售后維修更加方便。

先進(jìn)的平臺帶來的必然是先進(jìn)的技術(shù)，第三代EA888 2.0T發(fā)動機(jī)和7擋雙離合變速器，也算是久經(jīng)考驗(yàn)的黃金動力組合。其中工程師還根據(jù)中國的路況對變速箱進(jìn)行了專屬的調(diào)校，為的就是更加平順與優(yōu)化低速換擋的效率。EA888系列發(fā)動機(jī)還應(yīng)用了燃油雙噴射、渦輪增壓、可變氣門升程、創(chuàng)新熱量管理系統(tǒng)、對旋式雙平衡軸等技術(shù)，性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平都位居同排量發(fā)動機(jī)領(lǐng)先之列。無論是低轉(zhuǎn)速大扭矩的輸出特性，還是起步與中段加速，表現(xiàn)都十分出色。

此外，柯迪亞克家族車型還配備了智能四驅(qū)系統(tǒng)，采用最新的第五代Haldex瀚德差速器，可以實(shí)現(xiàn)前輪96%-10%、后輪4%-90%的動力分配，并能夠根據(jù)路況調(diào)整動力配比，提升操控穩(wěn)定性。在變速器擋把邊上，你也可以任意切換運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、雪地、越野等模式，以適應(yīng)不同路況。

除了在動力性的優(yōu)異表現(xiàn)以外，在懸掛調(diào)校上，柯迪亞克家族車型也同樣優(yōu)秀。車身前部采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后部采用四連桿式獨(dú)立懸掛，有針對性的深入開發(fā)并調(diào)整了車橋負(fù)載和行駛動態(tài)性能，使底盤布置空間充足，從而使得行李廂空間更加充沛。

配置讓人無比舒心，精湛工藝如虎添翼

在內(nèi)飾方面，柯迪亞克的內(nèi)飾布局還是保持著斯柯達(dá)最新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有過多強(qiáng)調(diào)運(yùn)動或者標(biāo)新立異，不過在方向盤、座椅等細(xì)節(jié)進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)。平底式的方向盤在斯柯達(dá)家族中也屬于首次運(yùn)用，平底的設(shè)計(jì)在快速轉(zhuǎn)動方向盤時(shí)候更為從容。另外，座椅的包裹性十分出色而且軟硬適中，車上的每一位乘坐者都能找到很舒適的坐姿。

全新的10.25英寸全液晶儀表盤能與8英寸的中控屏進(jìn)行聯(lián)動，不僅科技感十足，而且相比同級其他對手來說也更加厚道。Standard Update信息娛樂系統(tǒng)，整合大量娛樂功能，駕乘者可通過中控屏對車載娛樂、導(dǎo)航等功能實(shí)現(xiàn)輕松控制，如同操控大屏幕智能手機(jī)一般舒適便捷。在擁有很好觸控感受的同時(shí)，分辨率也令人驚喜，更是支持主流的Carplay、Carlife等主流手機(jī)互聯(lián)，使用上相當(dāng)便利。

而在看不見的配置方面，柯迪亞克家族同樣武裝到了“牙齒”，全模塊化的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，同時(shí)集成了27項(xiàng)功能，豐富的主動安全配置可以讓駕駛更加的安全。全速域的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，L2級別的駕駛輔助可以使長途駕駛更加輕松愜意。

同時(shí)最高等級的車體結(jié)構(gòu)和激光焊接高強(qiáng)度車身，一體沖壓成型車門，以及前后險(xiǎn)杠內(nèi)均配備特制防撞鋼梁可有效抵御各方向的直接撞擊，最大程度減小車身結(jié)構(gòu)變形量。其中A、B柱和結(jié)構(gòu)骨架還使用了屈伸強(qiáng)度大于1000MPa的熱成型鋼。

在車輛裝配過程中更是實(shí)現(xiàn)了高度機(jī)械化，例如在風(fēng)擋玻璃涂膠環(huán)節(jié)，采用德國KUKA 機(jī)器人進(jìn)行自動涂膠，保證膠水軌跡穩(wěn)定無氣泡，玻璃粘貼后強(qiáng)度高密封性好。使用德國西門子公司的機(jī)械手進(jìn)行儀表板裝，裝配精度高達(dá) +/-0.5mm。高度機(jī)械化生產(chǎn)使得柯迪亞克的裝配質(zhì)量達(dá)到了國際一流水準(zhǔn)。

入華15年，做最懂國人的歐洲品牌

早在2005年，斯柯達(dá)就以進(jìn)入中國市場，而這15年的歲月中，斯柯達(dá)也通過優(yōu)秀的產(chǎn)品與研發(fā)實(shí)力在市場中累積完成了300萬臺的喜人銷量。這么大的市場保有量也讓斯柯達(dá)車型在維修、保養(yǎng)、售后都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢。

而作為真正的全球車型，柯迪亞克不僅在歐洲老家頗受歡迎，同樣還獲得過中國量產(chǎn)車性能大賽（CCPC）組委會頒發(fā)的中型SUV綜合性能金獎。優(yōu)秀的動力，豐富的配置，多種座椅布局可選，合理的售價(jià)讓柯迪亞克擁有了極強(qiáng)的產(chǎn)品競爭力與性價(jià)比。

無論對于家庭用戶還是對造型設(shè)計(jì)格外挑剔的年輕消費(fèi)者來說，它都展現(xiàn)出自己最好的那面。或許它也出現(xiàn)的恰到好處，在你并不那么富有但仍需要這樣一個(gè)伙伴的時(shí)候，它能作為一個(gè)合適的伙伴，在前往未來的途中伴你一程。