長安作為自主品牌的代表之一，旗下的車型涉及各個領域，而且在近兩年來銷量一直保持著穩步前進的趨勢。在SUV領域，長安推出了比較有代表性的車型，它就是長安CS75 PLUS。

雖然上市并沒有多久，但是取得的成績足以證明它的實力，月銷量均破萬的節奏，在今年3月份賣出了24239輛，位居銷量前十的位置。那么它的實力如何？一起來看看吧！

首先說說外觀，長安CS75 PLUS的外觀設計采用了最新的設計語言，設計上借鑒了概念車“御岳”，外觀足夠時尚。

前臉的“某雷”格柵一種被吐槽，但不得不說確實很大氣，內部是網狀和點陣式修飾，兩側有著導流口，整體造型富有攻擊力，貫穿式LED日行燈也提升了整車的辨識度。

總的來說長安CS75 PLUS有點“張狂”，或許這也是消費者們喜歡它的所在。

側面來看，長安CS75 PLUS給人的感覺很龐大，雖然是緊湊型SUV，但車身長度接近4.7米，加上方正的設計，顯得龐大很多，頗有硬漢越野范，底部有著19英寸大輪轂，加上一抹紅色修飾，整車給人感覺很運動。

車尾造型也較為激進，配備了擾流板、四出尾排以及擴散器等展現運動的配件，另外還提供了原子灰配色選擇，年輕人應該很喜歡。

內飾造型設計上很時尚大氣，但是這個紅色的配色，我個人確實有點欣賞不來，或許有人會喜歡。中控用料上非常厚道，大面積的軟材質包裹，質感不錯，摸起來也夠舒服，但是新車內飾有點小異味，建議多通風。

科技方面，長安CS75 PLUS采用了比較流行的連體大屏設計，12.3英寸的中控大屏和全液晶儀表組合，突出了科技氛圍。其中車機系統的流暢度還不錯，不會有卡頓，功能上支持語音操控、車聯網、OTA升級等等，但是不支持CarPlay手機互聯，比較遺憾，而且USB接口少了點，用起來不太方便。

空間表現還不錯，2710mm的軸距表現，其空間表現在同級別中算是佼佼者，后排坐3個成年人還有富余，滿足一般家庭的日常家用我覺得問題不是很大。

而且后排座椅還支持全平放倒，值得點贊。不過在舒適度上的表現只能說一般，減震效果不是很好，路感比較強，而且在隔音效果略有欠缺，胎噪和風噪比較大，有提升的空間。

動力方面，長安CS75 PLUS搭載了1.5T+6AT/6MT和2.0T+8AT，最大功率分別是131千瓦和171千瓦，峰值扭矩分別是265牛·米和360?！っ?。

這里主要說說2.0T車型，動力上采用了自主研發的藍鯨系列發動機，其性能已經達到了先進水平，又加上8AT變速箱的加持，實力更加強悍，對于那些有動力追求的消費者來說，無疑是不錯的選擇。

底盤懸架上采用了前麥弗遜式獨立懸架和后多連桿式獨立懸架，調校上舒適性取向，高速過彎有輕微的側傾感，但是高速行駛平穩不發飄。其中剎車比較線性，即使是急剎也很穩，不會跑偏甩尾。

總之，長安CS75 PLUS作為長安旗下SUV車型的代表之一，自然不會讓我們失望，無論是配置還是動力上都足以滿足用車需求，不過也有在一些細節上做得不夠到位的地方，希望廠家繼續進行優化。那么對此你有什么看法？