對于時下的年輕人而言，“潮玩”一詞能迅速出圈，在于既標榜了真我個性，又體現(xiàn)出對時尚文化的追逐。拿車圈來說，即便是家用，買菜車的理念也早已被新時代消費者拋之腦后，夠酷、夠颯才是它專屬標簽，滿足出行代步之外，爽暢的駕馭體驗更為重要。面對消費理念的轉(zhuǎn)變，合資品牌也在快速蛻變，比如緊湊級SUV中的頂流銳際和皓影，時尚優(yōu)雅的外觀極為吸睛，但在消費者最為摯愛的運動性能上又有何表現(xiàn)？

動力：本田也上渦輪增壓發(fā)動機了，銳際依舊“鋼炮體質(zhì)”

曾幾何時，日系車是自吸的絕對擁護者。別看本田在上世紀80年代用渦輪增壓技術(shù)在F1賽場大秀了把肌肉，甚至聲稱這東西是它們玩過的。但現(xiàn)實卻是民用車毫無渦輪增壓發(fā)動機蹤影，成熟的技術(shù)、長使用壽命和低維修成本讓其穩(wěn)穩(wěn)的站在了“自吸派”上。

隨著小排量大馬力發(fā)動機當?shù)溃笈帕孔晕l(fā)動機遭拋棄，以及年輕人對渦輪增壓引擎低轉(zhuǎn)速高扭矩動力爆發(fā)的癡迷，本田也不得不向現(xiàn)實低頭，在皓影身上我們便看到了它意志的改變。1.5T雖說依舊不夠“暴力”，但大幅提升后的功率和扭矩放在這款緊湊級SUV上也絕對夠用，其最大功率為142kW，峰值扭矩243N·m。可惜的是，本田依舊讓皓影很家用！CVT無級變速箱根本無法壓榨出這款發(fā)動機的真實實力，平順和節(jié)油才是它最大的賣點。

反觀銳際，作為流淌著賽車運動締造者血脈的“鋼炮”，不僅上來就全系標配了同級唯一EcoBoost? 2.0T發(fā)動機，也讓最大功率達到了182kW,峰值扭矩高達393N·m，足足比皓影高出了150N·m，甚至絕大部分大七座SUV動力參數(shù)都望其項背。而百公里加速7.5秒的成績，也意味著你在超車、并線時無需任何心里負擔(dān)，只管腳點油門肆意馳騁。加之8AT變速箱更積極的換擋響應(yīng)、平順性，以及更好的燃油經(jīng)濟性。這，才是新時代年輕人追崇熱血，釋放青春荷爾蒙的絕佳伴侶。當然，夠勁的動力外，會競速、能劈彎才是真正的年輕人新寵。

操控：銳際超敏鋁合金懸架讓駕馭更出色，皓影的表現(xiàn)中規(guī)中矩

想要擁有良好動態(tài)質(zhì)感，一個精心調(diào)校的底盤和四驅(qū)系統(tǒng)必不可少。除了彪悍的動力輸出，銳際將運動性能執(zhí)行的很徹底，完全不將就。別看兩款車均是前麥佛遜/后多連桿獨立懸架，銳際卻不計成本，使用了輕量化鋁合金懸架，更輕的簧下質(zhì)量，比傳統(tǒng)材質(zhì)減重超過50%，響應(yīng)速度極快，讓操控更顯靈敏和精準。皓影則是出于成本的考慮，遵循了大眾化的大量鋼制材質(zhì)，這讓它難享更加出色的駕馭體驗。

而對于每個“潮玩先鋒”來說，在緊湊級SUV身上來一套四驅(qū)系統(tǒng)再好不過，這不僅讓人們無懼任何坎途肆意馳騁，甚至憑借超強的四輪扭力分配，操控感受也將瞬提一個Level，尤其能讓輪胎如棉花糖般緊緊的黏在路面上，讓駕馭更暢快，并大大提升了雨雪天的車身穩(wěn)定性和安全性。兩款車型均十分聰明的加入了四驅(qū)版車型，銳際非常夠意思的在18.98萬元中配車型上即裝備了可分離AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)，而皓影燃油版只能在高達23.28萬元的中高配車型上享此福利。

可以說，我們能從皓影的身上，看到本田針對年輕人愛運動、好操控做出的改變，比如渦輪增壓發(fā)動機的應(yīng)用，比如在緊湊級SUV上加入四驅(qū)系統(tǒng)，但它總給人一種雖然有，卻都不突出的感覺，而且23.28萬元才裝備四驅(qū)系統(tǒng)遠不如銳際實在。

反觀銳際就顯得很純粹，不僅僅家用、運動、操控等所有“潮玩先鋒”愛的它都有，甚至要做到最好，只為給你一個最暢快、能釋放天性的出行生活。前不久銳際家族又添一位新成員，原生高性能插混SUV銳際插電混動版在重慶車展正式上市了，讓消費者有了更多選擇，對于喜歡高性能還想要低油耗童鞋，這款絕對值得一看。