前言： 雖說中國已是全球最大的汽車消費市場，但在高性能轎車領(lǐng)域，還處于空白，直到領(lǐng)克03+的出現(xiàn)，讓我們看到了自主品牌的高性能車的希望。今天就來親測下中國鋼炮”領(lǐng)克03+馭風(fēng)版 ！看看到底哪些足夠驚艷到我們！
感謝車輛提供：合肥同一領(lǐng)克中心
在某種程度上來說，造一輛“運動刺激”的車子，遠比造一輛“穩(wěn)重舒適”的車子要難更多，這里面包含了太多的技術(shù)堡壘，沒有足夠的技術(shù)底蘊盲目去做，只會碰壁且最終弄巧成拙，這也是為什么大眾極少看到自主品牌有性能車的原因之一。直到2019年8月份，有著吉利和沃爾沃做靠山的領(lǐng)克03+正式上市，這意味著中國品牌第一款性能車正式推出市場，當(dāng)我踩下第一腳油門之后，除了排氣管那轟鳴聲，就只剩不斷涌起的腎上激素了。
新款領(lǐng)克03新推出了更多的版本，今天試駕就是領(lǐng)克03+馭風(fēng)版，先來看看外觀設(shè)計方面領(lǐng)克03+其實是在領(lǐng)克03勁Pro版的基礎(chǔ)上打造而來，不同的是，領(lǐng)克03+采用了黑色A柱、B柱和車頂，標(biāo)配18英寸雙五輻雙色輪圈樣式、雙邊四出排氣，而車尾擾流板和底部擴散器也是彰顯其性能車的標(biāo)簽。
內(nèi)飾部分，領(lǐng)克03+的內(nèi)飾設(shè)計和普遍版本的內(nèi)飾布局基本一致，不同的是領(lǐng)克03+在用料和配置上更加高級和豐富。其中自動獵風(fēng)版采用真皮方向盤和皮/織物混搭座椅，而自動馭風(fēng)版和自動性能套裝版則采用了大量Alcantara材質(zhì)，包括門板、中控臺、方向盤、運動座椅都是Alcantara皮革覆蓋，質(zhì)感很強。
接下來我們看看中控部分10.25英寸全液晶儀表盤、10.2英寸中控大屏、車聯(lián)網(wǎng)、電子擋把、電子手剎、全LED燈組全系標(biāo)配，自動馭風(fēng)版和自動性能套裝版都搭載了10喇叭單元的Infinity高級音響、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位以及主動剎車系統(tǒng)。領(lǐng)克03+車身三維與普通版本基本相當(dāng)，車長的細(xì)微差別在于前唇和后擾流的不同，軸距與普通版本一致，都為2730mm。
儲物空間方面，領(lǐng)克03+前后門板的儲物空間中規(guī)中矩，可以放置礦泉水，前后排杯架都沒有缺失，勝在后排座椅靠背支持按比例放倒，具備一定的裝載實用性。
科技配置方面，領(lǐng)克03+并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標(biāo)識識別、主動剎車系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前駐車?yán)走_、360度全景影像、倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)、全速自適應(yīng)巡航、自動泊車入位、可開啟全景天窗、Alcantara材質(zhì)方向盤、內(nèi)置行車記錄儀、前排座椅加熱和通風(fēng)、駕駛位記憶座椅、10喇叭Infinity音響系統(tǒng)、自適應(yīng)遠近光、車內(nèi)環(huán)境氛圍燈、外后視鏡記憶/倒車自動下翻、內(nèi)后視鏡自動防炫目等等,如此多的配置，的確讓人驚嘆到了
動力底盤：領(lǐng)克03+采用了前麥弗遜、后多連桿獨立懸架系統(tǒng)，搭載領(lǐng)克最新的2.0T直列四缸渦輪增壓高功率發(fā)動機，最大輸出功率254馬力，而350牛·米峰值扭矩在1800轉(zhuǎn)就開始滿額輸出，直到4800轉(zhuǎn)才開始衰減，寬闊的扭矩平臺助其5.9秒實現(xiàn)0-100km/h加速。
傳動方面，2.0T高功率發(fā)動機相匹配的是來自愛信的8擋手自一體變速箱，同時全系標(biāo)配來自博格華納的智能適時四驅(qū)系統(tǒng)，并有標(biāo)準(zhǔn)、舒適、運動等多種駕駛模式。另外值得一提的是，領(lǐng)克03+的剎車性能也非常優(yōu)秀，100km/h剎停只需34m。當(dāng)然，快且穩(wěn)的特性不代表領(lǐng)克03+無聊，梆硬靈活的底盤、精準(zhǔn)的指向和超快響應(yīng)的動力輸出，足夠保證了你需要的駕駛樂趣，干脆利落的駕駛動態(tài)，很容易就讓人不經(jīng)意間超了速。
試駕總結(jié)：領(lǐng)克03+擁有高規(guī)格的動力總成，并且標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)，其實力從5.9秒破百的成績可見一斑。從價格層面看，領(lǐng)克03+沒有直接的同級競爭對手，如果20萬元左右買三廂性能車，領(lǐng)克03+是當(dāng)前為數(shù)不多的選擇。試駕領(lǐng)克03+之后，感覺踩下油門那時的那種轟鳴聲，至今還在我耳邊徘徊著。先不說速度，踩下油門時的那排氣聲，就讓人舍不得收油門，更絕的是當(dāng)你真開始去收油門換擋的時候，還能聽到十分明顯的排氣回火聲。
作為中國的首款性能車，自然有主觀上的情懷加成，這確實是值得我們驕傲的一臺車。
(文/ 拍攝：嚴(yán)小卉 咨詢：huihui20170)
