近幾年自主品牌在“性能車”領域可謂是百花齊放，各種宣稱年輕人第一臺性能車的車型問世，帶動了許多年輕消費者的關注。上到領克03+，下到傳祺影豹，這些車型的外觀個個看上去都十分拉風戰(zhàn)斗，深受廣大年輕人的青睞。這不，長安UNI家族也按耐不住寂寞，推出了原廠就自帶電動尾翼的“性能車”——UNI-V。從UNI-V公布的10.89-13.19萬元的預售價來看，未來UNI-V勢必要同影豹相互競爭，那么這兩款外貌都極具個性的車型到底孰強孰弱呢？本期就讓我們一起來對比一下。
都靠顏值吃飯 拉風才是王道
隨著國內消費群體的日漸年輕化，運動型車型變的越來越受歡迎，例如思域這樣的“現(xiàn)象級”運動車型，其相比軒逸、朗逸、卡羅拉等車型最大的亮點就在于較為年輕動感的設計，讓人一看就知道這是一臺主打運動氛圍的車型。對此，自主品牌也開始在研發(fā)運動車型上發(fā)力，所以這兩年越來越多的自主品牌運動車型與消費者見面了，它們相比合資運動車型在外觀設計上要更為大膽，這也是它們能夠吸引到年輕消費者關注的原因所在。
毫無疑問，UNI-V和影豹最讓人津津樂道的就是兩者的車身造型。先看UNI-V，其延續(xù)了長安UNI家族的設計風格，前臉采用了無邊界中網設計，并且與之搭配了造型夸張且戰(zhàn)斗的前保險杠，使其車頭看上去科幻動感。與此同時，新車側面運用了大角度溜背造型，輔以隱藏式車門把手，兼顧運動感的同時還提升了科技感。尾部則是UNI-V最為亮眼的部分，其配備的電動尾翼幾乎是同級唯一，貫穿式LED尾燈精致時尚，下方雙邊共兩出的排氣布局為其帶來了強烈的運動氣息。
如果說UNI-V的設計還略帶幾分科幻感，那么影豹的造型則是完全以戰(zhàn)斗氛圍為主。影豹的車頭使用了類似于戰(zhàn)斗機般的線條設計，多邊形中網與兩側進氣口相互搭配，為其營造出了極強的攻擊性。來到尾部，影豹的設計手法相比UNI-V更加純粹直接，下方黑色的鴨尾動感十足，下方雙邊共四出的排氣布局張揚個性，毫無保留的彰顯出了影豹的“性能”。
內飾大屏加持 UNI-V質感更佳
外觀拉風內飾自然也不能拖后腿，UNI-V的內飾同樣是沿用了UNI家族式設計，全液晶儀表盤與中控大屏錯落有致，D型方向盤造型動感新穎，換擋撥片提升駕控氛圍。此外，UNI-V的內飾還運用了大量Alcantara材質進行拼接，輔以橙色縫線工藝，令其運動感倍增。總體看來，UNI-V的內飾質感出色，科技感與運動感均得到了兼顧。
反觀影豹，其內飾首當其沖的是懸浮式雙聯(lián)屏造型，配合平底方向盤同樣極具駕駛氛圍。另外，影豹選用了皮質包裹與仿碳釬維飾板進行點綴，加上如同戰(zhàn)斗機搖桿一樣的換擋機構，使得影豹的內飾視覺效果更加激進。不過，由于使用了仿碳釬維飾板，影豹的內飾檔次感會顯得比較欠佳，相比UNI-V會有種汽配城的裝飾風格。
配置旗鼓相當 性價比超群
既然是面向年輕群體的車型，主流的配置當然不能少。不過由于UNI-V還未正式上市，具體的配置參數(shù)目前還未公布，但從預售的配置表中可以看出，UNI-V或將全系標配18英寸輪轂，同時最為拉風的電動尾翼除了入門版沒有以外，其余版本或將都有搭載。此外，UNI-V還全系標配有主動剎車、自適應巡航等功能，不過車道保持和自動泊車或將只會出現(xiàn)在旗艦車型上。
影豹因為已經上市，因此其配置一目了然，在輪廓方面影豹將分別提供16、17、18英寸可選，同時除了入門版車型以外，影豹其余車型都將配備主動剎車、自適應巡航、車道保持等配置，相比UNI-V顯得更佳厚道。
均搭載1.5T發(fā)動機 匹配雙離合變速箱
最后在動力單元，兩車基本達成一致，均搭載了1.5T發(fā)動機，與之匹配了7速雙離合變速箱。其中UNI-V搭載的發(fā)動機最大功率為138千瓦，峰值扭矩300牛米，而影豹搭載的發(fā)動機最大功率為130千瓦，峰值扭矩為270牛米，單從賬目數(shù)據(jù)來看UNI-V的動力要更勝一籌。值得一提的是，影豹的動力總成從上市以來就時常被人詬病，從百公里加速與官方宣傳不一致，到調校異常差勁的變速箱邏輯，使得影豹的動態(tài)評價不佳。然而，目前對于UNI-V的動態(tài)表現(xiàn)還沒有蓋棺定論，對此現(xiàn)在我們也無法對比兩車的動態(tài)性能。
總結：
從現(xiàn)有的靜態(tài)信息來看，UNI-V和影豹可謂是平分秋色，兩款車型都擁有著非常炫酷的外觀造型，其中UNI-V更具科幻感，而影豹則更加激進。不過在內飾設計上，我們認為UNI-V的質感更佳，雖然影豹的內飾也營造出了不錯的駕控氛圍，不過在檔次感上還是有所欠缺。動力方面，從賬面數(shù)據(jù)對比UNI-V是略勝一籌，并且考慮到影豹現(xiàn)有的動態(tài)評價，UNI-V在動力環(huán)節(jié)也更具優(yōu)勢。
