稍微關(guān)注一下乘聯(lián)會(huì)的網(wǎng)友們就不難發(fā)現(xiàn)：德系車在市場占有率方面是杠杠滴，這得益于老牌車企大眾當(dāng)年與上汽集團(tuán)合作的前瞻性眼光。多年來一路在中國市場開疆拓土，穩(wěn)扎穩(wěn)打，體現(xiàn)了德系品質(zhì)的優(yōu)良作風(fēng)與傳統(tǒng)。如今，在技術(shù)與開發(fā)上，更是走在時(shí)代的前沿。

正因?yàn)閷?duì)德系品質(zhì)的孜孜以求，以及新車技術(shù)本土化的投入，才換來了銷量上的持續(xù)回報(bào)。盡管在今年上半年受到疫情和零部件供應(yīng)短缺等問題，但是6月份之后，很快就回到了正軌上，根據(jù)上汽集團(tuán)的產(chǎn)銷快報(bào)，上汽大眾10月銷量達(dá)到了12.5萬臺(tái)，同比上升4.4%，1-10月累計(jì)銷量108.8萬臺(tái)，同比上升12.1%；而且實(shí)現(xiàn)了連續(xù)五個(gè)月的增長。

從這點(diǎn)來看，消費(fèi)者對(duì)德系品質(zhì)，特別是上汽大眾的產(chǎn)品還是相當(dāng)認(rèn)可的，一旦產(chǎn)能供應(yīng)釋放出來，馬上得到了市場的回應(yīng)。緣由何在？這不得不說，還是上汽大眾把德系品質(zhì)的基因刻進(jìn)了企業(yè)文化里，在研發(fā)實(shí)力上，起到了決定性的作用。

燃油車板塊，可以說上汽大眾的傳統(tǒng)優(yōu)勢，也是銷量的基礎(chǔ)。盡管現(xiàn)在電動(dòng)車大行其道，電氣化風(fēng)起云涌，但是上汽大眾在傳統(tǒng)燃油車這個(gè)領(lǐng)域絲毫沒有懈怠，仍然不斷開發(fā)新的車型和車款，這在如今合資品牌這個(gè)陣營已經(jīng)實(shí)屬難得。

包括新朗逸，凌渡L，帕薩特，途觀L，途昂等車款都有不同程度的小迭代和升級(jí)，尤其是一部分主流車型都已經(jīng)用上了MQB evo平臺(tái)，這使得這些燃油車型的智能化程度有了大幅度的提升，包括大家喜歡的大屏，語音，車聯(lián)網(wǎng)等功能都成為可能。也正是技術(shù)的下放，帶來了銷量的攀升，比如凌渡L已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月月銷過萬臺(tái)，這充分說明先進(jìn)的技術(shù)能夠?yàn)橄M(fèi)者所認(rèn)可，大家用自己的真金白銀投了票。

另外，上汽大眾針對(duì)如今消費(fèi)者在智能化方面的最急切需求，做了很切合本土化的潛心研發(fā)。坦率講，大眾原生的車機(jī)系統(tǒng)并不適合國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，交互性也不強(qiáng)，這時(shí)候上汽大眾就著力在智能化方面滿足消費(fèi)者的需求。尤其是在語音控制，導(dǎo)航，影音娛樂等常用功能上，開發(fā)了30多項(xiàng)新功能，解決了這個(gè)痛點(diǎn)，并且逐步覆蓋到旗下的所有車型。所以，上汽大眾在疫情之后的回血之路才如此之快，連續(xù)漲幅的趨勢也就是水到渠成。

一方面，上汽大眾不斷地緊跟時(shí)代潮流，積極研發(fā)布局純電動(dòng)車市場，另一方面，在燃油車方面，新品也在不斷地研發(fā)中，推陳出新，花了量大的心血，而這一切，都是必要的，也是值得的。

在電動(dòng)車板塊，上汽大眾也是走在合資品牌前列的車企，目前ID.系列正在逐步被消費(fèi)者接受，作為新生代的上汽大眾車型，在純電領(lǐng)域里的技術(shù)同樣是銷量的保證，同時(shí)也是上汽大眾在新能源領(lǐng)域里占有一席之地的自信來源。

說到這里，就一定要提到上汽大眾的新能源工廠以及MEB純電平臺(tái)。這是國內(nèi)首個(gè)專門為打造純電動(dòng)車型而投建的工廠，高度的“自動(dòng)化”、“數(shù)字化”是它的標(biāo)簽。比如總裝車間自動(dòng)化率達(dá)到26.2%，相比傳統(tǒng)總裝車間提升近45%。而電池包需要更細(xì)致精密的裝配需求，電池車間就大量運(yùn)用機(jī)器人代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工提升制造精確度與安全性，使車間的殼體生產(chǎn)線自動(dòng)化率高達(dá)88%、裝配線自動(dòng)化率達(dá)78%。

又比如電池包的安全性是大眾放在首位考慮的，每個(gè)電池包裝配完成后，還將經(jīng)歷涵蓋機(jī)械、電氣、環(huán)境、安全、功能、壽命領(lǐng)域的338項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于53項(xiàng)的國家標(biāo)準(zhǔn)，使其安全性、使用壽命、極端環(huán)境適應(yīng)能力都得到全面考驗(yàn)。這些都是為了最大程度的為消費(fèi)者的用車安全保駕護(hù)航。

誕生于這個(gè)工廠的MEB平臺(tái)，也是大眾最新技術(shù)的結(jié)晶，它采用模塊化的設(shè)計(jì)，更換零部件更為方便，適合不同車型，其次，結(jié)構(gòu)上為前后短懸、電池組安裝在底部，因此，車輛地板比較平整，帶來了更好的乘坐空間。因此，ID.系列也成為上汽大眾的后起之秀，銷量的潛力股。

實(shí)力和眼光決定一切，我們從2022年上汽大眾在市場上的表現(xiàn)也不難理解，把控好了這一核心要素，那么市場的翻紅和五連漲，也就是情理之中的事。在本土化、產(chǎn)品的更新迭代方面，上汽大眾均給足了重視。目前，新車效應(yīng)已經(jīng)逐漸顯現(xiàn)，一波漂亮的五連漲，讓人們看到了強(qiáng)勁的實(shí)力之余，還感受到了強(qiáng)悍的后勁能力，我們有理由相信，接下來的年底攻堅(jiān)戰(zhàn)中，上汽大眾會(huì)給國人們一個(gè)漂亮的交卷。