618大促剛過完沒多久，818全球汽車節(jié)已然到來，有購車需求的用戶一定不能錯(cuò)過這個(gè)有著“汽車圈雙十一”之稱的節(jié)日，各類品牌、各類車型琳瑯滿目，如何才能萬里挑一選出最適合自己的那款？今天我們就來聊聊，選車購車的那些事。

手握20萬預(yù)算，自主品牌的高配車型與合資品牌的低配車型，你會(huì)如何選擇？以往基礎(chǔ)的結(jié)論是看重品牌就選擇合資，喜歡實(shí)惠就選擇自主，不過近年來，這個(gè)局面已有所改變，隨著自主品牌和造車新勢(shì)力的崛起，合資品牌們已然在電動(dòng)化和智能化的浪潮中掉隊(duì)，即使是B級(jí)車這種合資品牌的強(qiáng)項(xiàng)，也面臨著自主品牌的強(qiáng)勢(shì)挑戰(zhàn)。

舉個(gè)例子，像本田雅閣這樣的日系車，名氣與銷量可謂是風(fēng)靡一時(shí)，相比之下國(guó)產(chǎn)汽車就稍顯劣勢(shì)，不過隨著吉利博瑞等國(guó)產(chǎn)B級(jí)車的亮相，局面也隨之發(fā)生了一些改變，同時(shí)也為我們提供了更多選擇。單就博瑞這款車來說，全系車型均以17萬不到的價(jià)格，提供超越同級(jí)的配置，更卓越的性價(jià)比讓很多年輕車友果斷放棄雅閣選擇博瑞，兩車對(duì)比究竟具體有哪些差距呢，一起來看看吧。

外觀：博瑞時(shí)尚且大氣

外觀上，博瑞直瀑式進(jìn)氣格柵，配合宇宙之眼LED前大燈，使得整個(gè)前臉設(shè)計(jì)更加犀利，側(cè)邊車身腰線的立體感十足，橫貫至尾部，加上掀背的設(shè)計(jì)，在運(yùn)動(dòng)感上也有所體現(xiàn)。我個(gè)人最喜歡新車尾部，增加了很多時(shí)尚元素，視覺效果是寬體低趴的。另外，雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，以黑色飾條修飾，視覺上更加大氣，富有層次感。全新雅閣采用了全新風(fēng)格的“U”形大嘴式前臉設(shè)計(jì)，搭配溜背車身之后，提升了帶有侵略性的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。

內(nèi)飾：博瑞高級(jí)有質(zhì)感

進(jìn)入車?yán)铮┤鸩捎昧思易遄钚碌脑O(shè)計(jì)風(fēng)格，無論在科技度還是豪華度上都保持了一定的水平，三輻式多功能方向盤搭配大面積鋼琴烤漆飾板以及鍍鉻裝飾條，IMAX巨幕般的視覺效果盡顯博瑞高級(jí)品質(zhì)的追求。此外，12.3英寸全液晶儀表、時(shí)光隧道科幻氛圍燈、橫向設(shè)計(jì)的懸浮感擋把造型、無線充電功能等都是配置和設(shè)計(jì)上的亮點(diǎn)。

縱觀第十代雅閣外觀，依舊采用了熟悉的本田風(fēng)格，不過懸浮式的多媒體屏幕以及半液晶儀表盤還是為其帶來了科技感。全新樣式的三幅式多功能方向盤提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氛圍，自動(dòng)空調(diào)、CarPlay以及360全景影像等智能配置也都一個(gè)不落的出現(xiàn)在這臺(tái)車中。

配置：博瑞全能更安全

說到配置，博瑞搭載了最新GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，為語音反應(yīng)速度更快，識(shí)別準(zhǔn)確率更高。此外，博瑞還為用戶構(gòu)筑了360°立體安全識(shí)別圈，全系配備了在系統(tǒng)反應(yīng)及車身穩(wěn)定功能方面具有劃時(shí)代革新的博世ESP9.3車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，也是目前市場(chǎng)上首款搭載此系統(tǒng)的B級(jí)車，同時(shí)配有TPMS胎溫&胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)等全位保障駕乘安全。像LED大燈、感應(yīng)雨刷、中網(wǎng)和后視鏡上的攝像頭等顯示頂配車型身份的細(xì)節(jié)都能在博瑞上看到。再看雅閣，去到22萬以上的車型才配有全LED光源，配置顯得差強(qiáng)人意，日系車在這一領(lǐng)域很是保守，屬于勉強(qiáng)夠用的類型。

動(dòng)力：博瑞沉穩(wěn)更舒適

接下來咱們聊下兩款車的動(dòng)力總成，博瑞的1.8T+6AT動(dòng)力總成我真真切切的體驗(yàn)過， 其循序漸進(jìn)的舒適駕控感在國(guó)產(chǎn)車中表現(xiàn)很是出彩。對(duì)比起來，雅閣的這套動(dòng)力總成駕駛起來便略顯的乏味，沒有博瑞的那套動(dòng)力總成來的爽快，不過溫吞也是日系車一貫的特點(diǎn)。

最后再來聊聊比較重要的車輛安全，博瑞的安全品質(zhì)有目共睹，高達(dá)60%的高強(qiáng)度鋼比例，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并以55.8的總成績(jī)獲得“五星安全”認(rèn)定。而雅閣無論是在國(guó)外的E-NCAP還是國(guó)內(nèi)的C-NCAP上都只是達(dá)到了行業(yè)的平均水平，都遠(yuǎn)不及博瑞，如果從家用車角度出發(fā)，博瑞顯然更讓人放心一些。

得B級(jí)車者得天下，道理都懂，但是自主品牌中卻很少有能與合資B級(jí)車抗衡的存在。而從博瑞開始，算是開了個(gè)好頭，也給自主品牌們打了個(gè)樣。不過，十代雅閣積攢的用戶好感度不是一朝一夕可以推翻的，只能說，希望市場(chǎng)上能有更多一些像博瑞這樣的優(yōu)質(zhì)自主品牌產(chǎn)品，讓吃老本的合資大佬們多點(diǎn)壓力，讓消費(fèi)者更能受益其中。