春節過后的特斯拉，顯然十分忙碌。最新的熱門話題是國產車型被曝減配。

??近日有消息稱，受芯片供應鏈短缺影響，特斯拉對國產Model 3和Model Y進行了減配，移除轉向架中兩個電子控制單元中的一個。

??部分媒體就此聯系特斯拉中國官方客服，對方表示：“我們出廠的每一輛車輛一定都是符合國家規定的。”

??嗯……這個解釋，好像沒毛病。

??然而，有意思的是，特斯拉的國內客戶并沒有收到官方通知，連消息都是率先由美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）報道出來的。而且，特斯拉工程師及員工都認為，被削減的這個電子控制單元，是多余的部件。消減以后并不會影響大多數車輛的使用，因此不需要在現階段通知客戶。

??為什么說現階段？因為如果新車主在購車時選擇了高級自動駕駛輔助系統，是需要事后聯系特斯拉服務中心，改裝其轉向架的。而且，如果特斯拉推出了L3級自動駕駛，這一批被減配的車型也是需要去補裝配件的。

??所謂不影響大多數車輛的使用，是針對目前搭載了L2級自動駕駛輔助系統的車型，即Autopilot和Full Self-Driving。在特斯拉看來，這類車型并不需要使用雙控轉向系統。

??恰恰在中國市場，只有高于1%的客戶在訂車時會選擇FSD。據說，大多數配備單一電子控制單元的特斯拉汽車最初是面向中國客戶的。

??在CNBC的報道中顯示，目前已經有數萬輛調整后的車輛進入中國、澳大利亞、英國、德國和歐洲其他地區市場。是否會減配在美國生產或運往美國的汽車，暫時還沒有消息。

??至于特斯拉為什么減配，主要原因是芯片短缺，半導體斷缺，減配還可以在短期內為特斯拉節省成本，而且還符合國家規定，這種一舉多贏的事情，特斯拉自然是愿意干的。

??而且，去年5月，特斯拉在未告知用戶的情況下取消了Model 3和Model Y車型上的前排座椅腰部支撐；去年11月，特斯拉在未告知消費者的情況下取消了中控和后排的USB接口，只預留了孔位，還取消了手機無線充電功能。

??做同一類事情，特斯拉顯然很有心得了。

??不僅如此，對于另外一類事情，特斯拉同樣做得十分順手，就是發布安全召回。

??美國時間2月3日，美國國家公路交通安全管理局發布公告稱，特斯拉正在對超過81.7萬輛汽車進行安全召回，相關批次車輛安全帶提示存在問題。81.7萬輛什么概念？相當于其2021年全年銷量的87%以上。

??然而在上個月月底，應美國國家公路交通安全管理局的要求，特斯拉才發布的召回。53822輛具有“完全自動駕駛”功能的車輛，因“滾動停車”功能存在碰撞風險被官方召回。

??所謂“滾動停車”，如果系統沒有檢測到其他車輛、行人或騎自行車的人，“滾動停車”功能允許汽車以大概9km／h的速度通過十字路口。當然特斯拉說這項功能只在有足夠的能見度且限速不高于48km／h的路口啟動。速度雖不算快，但美機構認為可能“剎不住”。

??除了美國市場，在中國市場的召回也是屢屢出現。去年12月初和12月末，特斯拉發布了兩次召回公告，約22萬輛國產和進口車型被召回。

??不得不承認，在純電動汽車市場，特斯拉確實是先驅和領導者的存在，但被它傷透心的客戶也不在少數。